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20世紀(jì)50年代，Clarence Bieber對(duì)Fe-Ni磁性合金進(jìn)行研究，馬氏體時(shí)效鋼的開發(fā)從此開始，1958年和1959年分別對(duì)含25%Ni鋼和含20%Ni鋼進(jìn)行了發(fā)展和開發(fā)，這兩種鋼是第一代馬氏體時(shí)效鋼，時(shí)效后的強(qiáng)度可達(dá)1720MPa，但是韌性較差，是因?yàn)橛泻?/span>Ti的析出相。國(guó)際鎳公司Decker等人于20世紀(jì)60年代初發(fā)現(xiàn)，把Co和Mo加入到Fe-Ni合金中可以強(qiáng)化馬氏體時(shí)效鋼，1960年，開發(fā)出的18Ni系馬氏體時(shí)效鋼中的18Ni（250）廣泛應(yīng)用于商業(yè)：1961年，同時(shí)開發(fā)出的18Ni系馬氏體時(shí)效鋼18Ni（300）和馬氏體時(shí)效鋼18Ni（200），這兩種鋼主要應(yīng)用于曲軸、特殊發(fā)動(dòng)機(jī)殼體和飛機(jī)起落架；1961-1965年，馬氏體時(shí)效鋼被更廣泛的開發(fā)和應(yīng)用，被開發(fā)的18Ni（350）和18Ni（400，500）的加工工藝比之前的開發(fā)的18Ni系馬氏體時(shí)效鋼更加的復(fù)雜；在此期間，前蘇聯(lián)也開始對(duì)馬氏體時(shí)效鋼的研究，20世紀(jì)60年代后期，開發(fā)了馬氏體時(shí)效不銹鋼管以提高馬氏體時(shí)效鋼耐腐蝕性能，增強(qiáng)其使用壽命。此外，Pyroment X-12（第一個(gè)含鈷的馬氏體時(shí)效鋼）出美國(guó)Carpenter Technology Co.公司研制出來(lái)。20世紀(jì)60年代末期到70年代初期，德國(guó)研制發(fā)表了Ultrafort401，402，403等鋼種1"，20世紀(jì)70年代，因開發(fā)濃縮鈾離心機(jī)，日本加入了對(duì)馬氏體時(shí)效不銹鋼管的開發(fā)，并對(duì)其進(jìn)行了系統(tǒng)的深入研究，促使該鋼種成為世界的研究焦點(diǎn)。20世紀(jì)80年代，由于Co資源的短缺，導(dǎo)致其價(jià)格不斷增加，因此各國(guó)的材料研究人員把無(wú)鈷?cǎi)R氏體時(shí)效鋼的研制作為研究焦點(diǎn)。美國(guó)的國(guó)際鎳公司與Vasco公司合作，相繼開發(fā)了T-200，T-250、T-30010無(wú)鉆馬氏體時(shí)效鋼（前綴T表示Ti強(qiáng)化）。

在此期間，前蘇聯(lián)也研制出無(wú)鈷?cǎi)R氏體時(shí)效鋼，用Cr代替一定量的Ni，如XIIN10M2T，X12N9D2等。之后還獨(dú)立研制開發(fā)了一系列新鋼種。日本的淺山行昭報(bào)道了，低Ni（<14%）無(wú)Co馬氏體時(shí)效鋼，其主要強(qiáng)化元素為Cr，Mo、Ti，成功的使馬氏體時(shí)效鋼在高強(qiáng)度下其韌性提高。1997年和2003年，Martin等人在分別發(fā)明了Custom461和Custon4751），QuesTek公司在2006年底研制出可用于飛機(jī)起落架FerriumS53馬氏體時(shí)效不銹鋼管。

法國(guó)不僅有高強(qiáng)度不銹鋼管標(biāo)準(zhǔn)（7個(gè)鋼號(hào)），還開發(fā)研制了Cr12Ni7Mo-2TiAl，0Cr14Ni4Cu3Mo等鋼種。韓國(guó)成功研制出無(wú)鈷、無(wú)鉬而含有鎢的W250馬氏體時(shí)效鋼。英國(guó)研發(fā)10余種鋼種，分別為12C-8Ni-Be S/SAV，S/SJ2及FV448，520，520（B），520（S），535、566，D70等1近年來(lái)國(guó)外開發(fā)的Cr-Mo-Co-Fe系的HSL180馬氏體不銹鋼管，與4340鋼等低合金鋼具有相同的抗拉強(qiáng)度（大約為1800MPa），已被列為AMS5933標(biāo)準(zhǔn)。