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現(xiàn)階段鋼鐵行業(yè)面臨市場(chǎng)供大于求、效益持續(xù)低下、環(huán)保壓力進(jìn)一步加大等困難,經(jīng)濟(jì)形勢(shì)處于低迷期,盈利水平相對(duì)較低,如何有效地降低物流成本、減少庫(kù)存資金占用,降低物流運(yùn)輸費(fèi)用,對(duì)不銹鋼管廠來(lái)說(shuō)已迫在眉睫。物流管控平臺(tái)根據(jù)不銹鋼管廠物流管理水平及現(xiàn)狀,結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)物流管理理念和企業(yè)內(nèi)部的實(shí)際物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。本文主要介紹該平臺(tái)的總體業(yè)務(wù)框架、功能特點(diǎn)及體系結(jié)構(gòu)。

1引言

物流管控平臺(tái)基于傳統(tǒng)物流管理模式,運(yùn)用現(xiàn)代化信息化技術(shù)、GPS技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),以供應(yīng)商為起點(diǎn)、客戶為終點(diǎn)、內(nèi)部供應(yīng)鏈為重點(diǎn),遵循“�？蛻�、降費(fèi)用、集中管控”的原則,結(jié)合實(shí)際物流運(yùn)行情況,對(duì)物資的廠內(nèi)外物流運(yùn)輸統(tǒng)一管控、統(tǒng)一監(jiān)管,建立物流全過(guò)程統(tǒng)一一體化管控模式,規(guī)范物流流程,降低物流成本,提高物流運(yùn)行效率和管控水平。

2總體流程框架及功能

物流管控平臺(tái)處于不銹鋼管廠整體信息化五層結(jié)構(gòu)的第三層,向上面向SAP、APS等系統(tǒng),橫向與MES、計(jì)量、檢化驗(yàn)、鐵運(yùn)、門禁等系統(tǒng)進(jìn)行連接,將分散在多個(gè)系統(tǒng)的物流執(zhí)行過(guò)程數(shù)據(jù)集成,對(duì)廠內(nèi)外全物流管控與分析,促進(jìn)物流部門協(xié)同作業(yè)如圖1所示。

物流管控平臺(tái)以采購(gòu)物流、銷售物流、企業(yè)內(nèi)物流為主線,輔以回收物流、車輛管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、主數(shù)據(jù)管理、接口管理、報(bào)表查詢等。

(1)采購(gòu)物流:接收SAP下發(fā)的采購(gòu)訂單,跟據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需求制定及審批物資需求計(jì)劃,依據(jù)計(jì)劃及運(yùn)輸方式、送貨方式組織車輛派車形成派車單、跟蹤單,車輛憑借派車單裝貨,領(lǐng)取IC卡抬桿進(jìn)廠,廠區(qū)內(nèi)車輛按規(guī)定線路行駛,車輛在完成計(jì)量、質(zhì)檢流程并合格后,卸車入庫(kù),打印單據(jù)退卡出廠,完成整個(gè)采購(gòu)流程管理。

(2)銷售物流:接收SAP下發(fā)的銷售訂單、發(fā)貨單,制定并審批物料發(fā)貨計(jì)劃,根據(jù)審批后的計(jì)劃及運(yùn)輸方式、送貨方式組織車輛派車形成派車單,空車憑借派車單領(lǐng)取IC卡抬桿進(jìn)廠,廠區(qū)內(nèi)車輛按規(guī)定線路行駛,進(jìn)入庫(kù)區(qū)后,發(fā)貨人員依據(jù)裝配單進(jìn)行裝車發(fā)貨,重車計(jì)量,打印單據(jù)退卡出廠,GPS對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤,直至貨物到達(dá)客戶手工簽收,完成整個(gè)銷售流程管理。

(3)企業(yè)內(nèi)物流:創(chuàng)建及審批企業(yè)內(nèi)物資流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)儲(chǔ)計(jì)劃,根據(jù)約定的先皮后毛或者先毛后皮的計(jì)量方式組織計(jì)量,車輛在廠區(qū)內(nèi)按計(jì)劃及規(guī)定線路裝卸貨物,完成貨物的倒庫(kù)流轉(zhuǎn)操作,實(shí)現(xiàn)物資的統(tǒng)一調(diào)配。

(4)回收物流:對(duì)企業(yè)需要回收的物資(切頭、鐵皮、除塵灰、廢棄物等)進(jìn)行物資移動(dòng)計(jì)劃提報(bào)與審批、配送計(jì)劃管理、委托管理、卸車確認(rèn)管理。

(5)車輛管理:對(duì)廠內(nèi)外涉及的車隊(duì)、車輛、司機(jī)、車載GPS信息、車輛誠(chéng)信檔案進(jìn)行統(tǒng)一集中管理。

(6)倉(cāng)儲(chǔ)管理:對(duì)原料庫(kù)、半成品庫(kù)、成品庫(kù)、中轉(zhuǎn)庫(kù)、外圍庫(kù)、港口庫(kù)等庫(kù)存進(jìn)行統(tǒng)一管控。

(7)主數(shù)據(jù)管理:接收SAP下發(fā)的物料主數(shù)據(jù)、客戶主數(shù)據(jù)、供應(yīng)商主數(shù)據(jù)、工廠主數(shù)據(jù)、庫(kù)存編碼主數(shù)據(jù)等,并維護(hù)車輛的運(yùn)輸區(qū)域、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸線路,貨代、運(yùn)輸價(jià)目等主數(shù)據(jù)。

(8)報(bào)表查詢:對(duì)采購(gòu)、銷售、企業(yè)內(nèi)、回收物流的進(jìn)銷存數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析與統(tǒng)計(jì)。

3系統(tǒng)范圍及特點(diǎn)

物流管控平臺(tái)業(yè)務(wù)涵蓋采購(gòu)物流、發(fā)貨物流、企業(yè)內(nèi)物流、回收物流、及倉(cāng)儲(chǔ)管理、車輛管理、數(shù)據(jù)管理、接口管理、報(bào)表查詢等幾大模塊,涉及采購(gòu)中心、銷售中心、生產(chǎn)制造中心、各生產(chǎn)廠以及供應(yīng)商、客戶、港口等多個(gè)部門,涉及區(qū)域囊括各個(gè)物流門、主要運(yùn)輸?shù)揽�、�?guī)定運(yùn)輸?shù)缆?/span>,庫(kù)區(qū)涵蓋各類原料庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)、機(jī)旁庫(kù)、半成品庫(kù)、成品庫(kù)、副產(chǎn)品庫(kù)、廢品庫(kù)、在途庫(kù)、港口庫(kù)等,是一套集廠內(nèi)、廠外物流于一體的綜合管控系統(tǒng)。其采用全程“一卡通”式閉環(huán)管理,結(jié)合GPS技術(shù)、圖像識(shí)別等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了物資實(shí)績(jī)狀況的實(shí)時(shí)管控,提高了原有廠內(nèi)外物流環(huán)節(jié)的工作效率,縮短了在途時(shí)間,控制了車輛違規(guī)繞行、產(chǎn)品中途摻假等違規(guī)現(xiàn)象,降低了運(yùn)輸管理成本;通過(guò)物資計(jì)劃、進(jìn)出廠、出入庫(kù)等管理的審批流程化和電子化,實(shí)現(xiàn)了物資流轉(zhuǎn)全過(guò)程無(wú)紙化辦公;通過(guò)與其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接,實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享,增強(qiáng)了各部門之間的協(xié)同合作,便于物流數(shù)據(jù)的多維度綜合分析,為物流決策者提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。

4結(jié)語(yǔ)

物流管控平臺(tái)以采購(gòu)訂單、銷售交貨單為依據(jù),以需求計(jì)劃、轉(zhuǎn)儲(chǔ)計(jì)劃為主線,采用核心部門審批時(shí)間、數(shù)量、運(yùn)輸、結(jié)算方式等數(shù)據(jù)的方式,對(duì)不銹鋼管廠的采購(gòu)、銷售、企業(yè)內(nèi)物資流轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)流程進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)調(diào)配;采用IC卡及車輛集中管理,實(shí)現(xiàn)車輛從發(fā)出到最終到達(dá)用戶簽收的“一卡通”式閉環(huán)管理;利用GPS、視頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛的在線實(shí)時(shí)監(jiān)控及預(yù)警。

物流管控平臺(tái)為企業(yè)提供及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐,具有戰(zhàn)略性、全局性、前瞻性和極好地市場(chǎng)推廣性。