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最普通的開式模鍛過程可以分為二個(gè)基本階段。在第一個(gè)階段中，不銹鋼金屬充滿模膛同時(shí)流入飛邊槽，這是開式模鍛過程的先決條件；第二個(gè)過程是不銹鋼坯料過剩的金屬流入飛邊槽，并使鍛件在高度方向模鍛。在第一個(gè)階段中飛邊起了有益的作用，它沿分模面把模膛封住產(chǎn)生了保證充滿模膛的阻力。同時(shí)隨著上模的運(yùn)動(dòng)飛邊厚度被減小，而流入飛邊的阻力在增加，因而在這個(gè)階段的最終瞬時(shí)金屬充滿模膛各凹圓角處，也就是在此時(shí)要求最大的單位變形力。理論上的這個(gè)瞬時(shí)，應(yīng)和模鍛的全過程最后的瞬時(shí)相符合。不過，實(shí)際上尚不能獲得體積足夠精確的毛坯。這是因?yàn)?/span>大直徑不銹鋼管原材料有一定的公差，坯料的長(zhǎng)度隨下料不準(zhǔn)而波動(dòng)，各個(gè)坯料的氧化損耗也不完全相同，放進(jìn)預(yù)制模膛時(shí)其長(zhǎng)度也有變動(dòng)，以及模鍛過程中溫度不能保持不變和模膛磨摜等因素造成的。因此坯料體積要稍大些，當(dāng)模膛已經(jīng)充滿，這些多余的金屬便在模鍛的第二個(gè)階段內(nèi)流入飛邊槽。

在其他條件相同時(shí)，不銹鋼金屬流入飛邊槽的阻力取決于飛邊槽金屬流動(dòng)區(qū)域的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單地說，取決于飛邊槽的尺寸和形狀。改變飛邊槽的尺寸，可以在模鍛的第一個(gè)階段使或多或少的金屬流入飛邊槽而使模膛充滿。在模鍛的任何瞬時(shí)，只有在充滿模膛的阻力小于或等于流入的飛邊的阻力時(shí)才能得到完全充滿。假如我們能比較準(zhǔn)確的決定模鍛過程中任何瞬時(shí)的單位壓力，并相應(yīng)的及變形力消耗最小的過程。大直徑不銹鋼管雖然在這方面作了一些努力，但到目前為止還沒有這種可能性。SO飛邊槽尺寸通常選擇標(biāo)準(zhǔn)的，而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是在具有理論根據(jù)的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上制定的。因此，在第二階段的模鍛過程中，像前面講的那樣，過剩的不銹鋼金屬將流入飛邊槽。所以，所需的最終的變形力只取決于在整個(gè)模鍛過程的最后瞬時(shí)使多余金屬流入飛邊槽的單位壓力。這種情況就可能從理論上來確定開式模鍛時(shí)的變形力和單位力。在模鍛最后瞬時(shí)所需的變形力包括兩部分，即金屬在飛邊處變形時(shí)所需之力；金屬在模膛內(nèi)變形時(shí)所需之力。

飛邊處的單位變形力開式鍛模的分模面沿周邊有飛邊槽，它包括兩個(gè)部分，即橋部和倉部。在正確設(shè)計(jì)飛邊槽時(shí)，飛邊處金屬的變形只發(fā)生在寬度為s和深度為矗。的飛邊橋部區(qū)域內(nèi)。在模鍛過程中飛邊厚度^。之值是變化的，而在模鍛最后瞬時(shí)其值最小，這要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來確定。飛邊倉是為容納多余金屬而設(shè)。其深度要足夠深，以免飛邊金屬在倉部?jī)?nèi)被壓縮（鐓粗）。飛邊金屬在飛邊橋部的變形過程是被鐓粗，因此確定應(yīng)力的大小和分布的方程可仿前面用于鐓粗過翟方程，只是符號(hào)更換一下即可。同時(shí)注意到單位壓力要大些，接觸切應(yīng)力將為常數(shù)。大直徑不銹鋼管http://wdtu.cn