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   汽車半軸是驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的直接驅(qū)動(dòng)件。半軸材料與其工作條件有關(guān)，中型載重汽車目前選用40Cr鋼，而重型載重汽車則選用性能更高的40CrMnMo鋼。

    1．汽車半軸用不銹鋼管的工作條件和性能要求：以躍進(jìn)-130型載重汽車（載重量為2500公斤）的半軸為例。半軸的簡圖如圖7-30。汽車半軸是傳遞扭矩的一個(gè)重要部件。汽車運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，經(jīng)過多級(jí)變速和主動(dòng)器傳遞給半軸上，再由半軸傳到車輪上，推動(dòng)汽車前進(jìn)或倒行。在上坡或啟動(dòng)時(shí)，扭矩很大，特別在緊急制動(dòng)或行駛在不平坦的道路上，工作條件更為繁重。

    因此半軸用不銹鋼管在工作時(shí)承受沖擊、反復(fù)彎曲疲勞和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的作用，要求不銹鋼厚壁管材料有足夠的抗彎強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度和較好的韌性。

    熱處理技術(shù)條件：

    硬    度：桿部HRC 37～44,

    盤部外圓HRC 24～34。

    金相組織：回火索氏體和回火屈氏體。

    彎曲度：桿中部 1.8毫米，盤部跳動(dòng) 2.00毫米。

    2．選擇用厚壁不銹鋼管：根據(jù)JB 529-64汽車半軸技術(shù)條件規(guī)定，半軸材料可選用40Cr、42CrMo、40CrMnMo鋼。同時(shí)規(guī)定調(diào)質(zhì)后的半軸其金相組織淬透層應(yīng)呈回火索氏體或回火屈氏體，心部（從中心到花鍵底半徑四分之三范圍內(nèi)）允許有鐵素體存在。

    按上述技術(shù)條件，選用40Cr厚壁不銹鋼管能滿足要求。同時(shí)應(yīng)指出，以汽車的整體性能來看，設(shè)計(jì)半軸時(shí)所采取的安全系數(shù)是比較小的。這是考慮到汽車超載運(yùn)行而發(fā)生事故時(shí)，半軸首先破壞對(duì)保護(hù)后橋內(nèi)的主動(dòng)齒輪不受損壞是十分有利的。從這一點(diǎn)出發(fā)，半軸又是一個(gè)易損件。

    3．半軸的工藝路線：

    下料—一鍛造——正火——機(jī)械加工—一調(diào)質(zhì)——盤部鉆孔——磨花鍵

    4．厚壁不銹鋼管熱處理工藝分析：

    鍛造后正火，硬度為HB187～241。

    調(diào)質(zhì)處理是使半軸采用的不銹鋼厚壁管具有高的綜合機(jī)械性能。由于盤部與桿部要求不同的硬度，在淬火操作時(shí)采取整體加熱后，盤部油冷取出予以自行回火，然后調(diào)過頭來把整體進(jìn)行水冷。

    淬火后的回火溫度，根據(jù)桿部要求硬度HRC 37-- 44，選用420+10℃回火�；鼗鸷笤谒�中冷卻，以防止產(chǎn)生回火脆性。同時(shí)水冷有利于增加軸用不銹鋼管表面的壓應(yīng)力，提高其疲勞強(qiáng)度。

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