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關于大口徑厚壁鋼管材料在一系列低幅循環(huán)之后，再加上一組高幅，其影響結果了解得不多；在這種情況下，高振幅下成長速率較恒定載荷試驗所預期的為高，并在失效前繼續(xù)保持高的速率，這可能是由于開始的低幅載荷對T3狀態(tài)已產生了軟化所致。

McMillan與Pelloux曾作過一組有指導意義的試驗，根據大口徑鋼管斷口表面上的條紋間距來測定不同載荷程序對微觀裂紋成長速率的影響。這些試驗是用鋁合金進行的。當最大載荷保持恒定并變化其載荷幅時，預加載荷歷程對裂紋成長的影響可忽略不計。也就是說，在載荷幅改變后，

隨后載荷幅程序的條紋間距，在新程序最初一個循環(huán)中，達到穩(wěn)定和均勻的數值。相反的程序，對這些結果亦沒有影響。假使載荷幅范圍保持恒定并改變其最大載荷時，則發(fā)現有交互作用。大口徑厚壁鋼管在增加最大載荷幅的程序中，新程序的第一次循環(huán)通常產生一種異常寬的條紋。隨后在這種載荷幅循環(huán)中則出現一些較小的、穩(wěn)定的條紋間距。在一定的最大載荷條件下，降低其最大載荷幅程序的裂紋，大口徑厚壁鋼管成長速率比在增加程序條件下為低。這一行為，可能是由于在前面較高的最大載荷程序中出現硬化和殘余壓應力所致。這些研究得出的重要結論是：在測定裂紋成長速率中，最大載荷比載荷幅范圍更為重要。http://wdtu.cn/